聊一聊寶馬油底殼的那些事

發動機組成結構

油底殼作用：

封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，并收集和儲存潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。油底殼位于引擎下部，其可拆裝，并將曲軸箱密封作為貯油槽的外殼。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型，其內部裝有穩油擋板，以避免柴油機顛簸時造成的油面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質的沉淀，側面裝有量油尺，用來檢查油量。

油底殼可分發動機油底殼和變速箱油底殼，寶馬全系的發動機油底殼，只有N20的發動機是一個塑料的材質，其他車型的都是采用金屬材質。比如新款B系發動機，全系都是采用用鋁合金的油底殼。

按專業方面來說，寶馬 N20 系列發動機的油底殼采用是酚醛樹脂（俗稱：塑料膠木）制作而成。殼體大量使用強化筋的設計，以提高結構剛性。具有優良的耐熱性、抗燒蝕性和電絕緣性的酚醛樹脂。

金屬油底殼的降噪、抗震能力弱于新型塑料油底殼，它會導致汽車發動機 NVH （即Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度，也可以通俗地理解為不平順性）性能降低。有試驗結果表明，采用輕量化新材料油底殼的汽車發動機，工作時產生的噪聲減少好多。

另外，我們從新型 B48 系列采用的鋁合金油底殼不難發現，工程師為了減少發動機運轉噪音，在其底部加入了隔音棉。實際無論是塑料的還是金屬的，寶馬全系發動機都會漏油，越是復雜設計的東西用到的零件越多，老化后零件的問題也越嚴重。

寶馬發動機油底殼的橡膠密封墊老化就會導致漏油一般跑5年或10萬公里以上，確實是比較容易出現油底殼漏油的情況。

寶馬發動機運轉時溫度相對較高，包括密封墊也一樣，安裝時孔位及密封墊稍有移位，后期都會影響出現滲油，使用久了也容易老化損壞，自然就容易出現滲漏，每個產品都有自己的使用周期，該換的時候就直接更換，避免出現更大的問題。

大多數的N20油底殼漏油更換油底殼密封墊，確實可以短時間解決問題，缺點就是時長不久，然后過一段時間又要換一套，所以建議還是直接更換總成，省的來回維修的工時費用。

大家都認為油底殼用的是塑料的，時間長了容易老化變形，特別是在長期高溫環境下。按理論來說這樣的，但是目前由于油底殼變形導致漏油從而更換油底殼的比較少。

近兩年市面上也有了鋁合金的油底殼，鋁合金油底殼更耐高溫，除非達到它的熔點（500-600℃），否則不會變形。

鋁制油底殼VS塑料復合材料的沒有可比性，兩種不同材質，物理化學的數據完全不一樣，到底適合更換哪一種材質的，仁者見仁智者見智，重點是它們的使命都是保護發動機同時杜絕出現滲油、漏油問題。

【菲爾油底殼】