盤點(diǎn)寶馬B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)的一些技術(shù)革新
和寶馬之前著名的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)不同，寶馬從這一代B系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始引入了模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的策略，通過(guò)調(diào)整氣缸數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的排量。這種策略可以大大的減少發(fā)動(dòng)機(jī)核心系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作，也很方便發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的共線生產(chǎn)，降低成本。
一、小缸徑大升程的設(shè)計(jì)
B48的氣缸直徑從上一代N20系列的84mm減小到了82mm，沖程則從89.6mm增加到了94.6mm，小缸徑大升程的設(shè)計(jì)可以獲得更好的低速扭矩和更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，但是最高轉(zhuǎn)速會(huì)受到一定的限制。注重低速扭矩和油耗目前增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。
二、燃油噴射系統(tǒng)
寶馬一致都是采用中置噴油器直噴的技術(shù)方案，在B48TU版本上采用了重新設(shè)計(jì)的6孔噴油器，并且將噴油壓力提高到目前最先進(jìn)的350bar，同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)更好的燃燒，將點(diǎn)火系統(tǒng)也升級(jí)到了42kV系統(tǒng)。
三、Double Vanos進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)
B48采用了帶中置油壓控制閥結(jié)構(gòu)的Double Vanos進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)（雙VVT），這種設(shè)計(jì)使得氣門正時(shí)的調(diào)節(jié)角度更大，響應(yīng)更快，有助于改善性能和油耗。
正時(shí)驅(qū)動(dòng)方面，寶馬B系列發(fā)動(dòng)機(jī)也是很有特點(diǎn)的，B系列發(fā)動(dòng)機(jī)把正時(shí)鏈條系統(tǒng)布置在了發(fā)動(dòng)機(jī)后端（一般正時(shí)鏈條都設(shè)計(jì)在前端）。這種設(shè)計(jì)可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的總長(zhǎng)度，另外曲軸后端的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)更小，對(duì)鏈條系統(tǒng)的噪聲和壽命都有好處，缺點(diǎn)是維修困難。B48TU是把B48第一代的三層鏈條簡(jiǎn)化為兩層鏈條，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
四、雙渦管增壓器
雙渦管增壓器同樣是寶馬的招牌技術(shù)，B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了兩種不同的雙渦管結(jié)構(gòu)：
對(duì)于低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬采用了缸蓋集成排氣管的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以利用排氣能量來(lái)加快暖機(jī)，同時(shí)高負(fù)荷時(shí)用水套來(lái)冷卻排氣管，降低增壓器的溫度。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)功率比較高的情況下，這種設(shè)計(jì)也會(huì)將更多的排氣能量通過(guò)缸蓋水套傳遞到冷卻系統(tǒng)中，給發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)。
對(duì)于中高功率版本，寶馬采用了排氣管我蝸殼集成的方案，沒(méi)有采用和缸蓋集成的方案，這樣對(duì)冷卻系統(tǒng)熱負(fù)荷會(huì)有很大改善。不過(guò)，這也說(shuō)明在B48TU上直接低功率發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)刷數(shù)據(jù)改成高功率發(fā)動(dòng)機(jī)是存在很大風(fēng)險(xiǎn)的。
五、冷卻系統(tǒng)
B48發(fā)動(dòng)機(jī)最有意思的一點(diǎn)就是把上一代N20的電子水泵重新改回了傳統(tǒng)的機(jī)械水泵，據(jù)說(shuō)這是由于N系列電子水泵故障率比較高的原因。但是B48引入了熱管理模塊增加旋轉(zhuǎn)滑閥式電子節(jié)溫器（SCV），可以實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，并靈活控制水溫，從而降低油耗。
六、全新設(shè)計(jì)的氣門室蓋
上一代N系列漏油問(wèn)題嚴(yán)重，而在B48上重新設(shè)計(jì)了氣門室蓋的結(jié)構(gòu)和密封形式，緩解了漏油的問(wèn)題。
七、Valvetronic連續(xù)可變氣門升程裝置
這是寶馬的招牌技術(shù)，在B系列發(fā)布當(dāng)即上寶馬重新設(shè)計(jì)了著名的Valvetronic連續(xù)可變氣門升程裝置，降低了高度。
從以上內(nèi)容可以看到，B48保留了VALVETRONIC和雙渦管增壓器這種寶馬標(biāo)志性的技術(shù),而且在性能上做到了高低功率兼顧，并改善了之前N20的一些問(wèn)題。總體來(lái)說(shuō)，最新版本B48TU還是非常不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
