【菲爾氧傳感器】性能優異 更節能環保

車子出現啟動困難，混合氣濃度異常是造成其原因之一。過濃或過稀的混合氣體，都會導致汽車啟動困難。而混合氣體的濃度與“氧傳感器”息息相關。

氧傳感器的作用

氧傳感器是燃油控制系統的一部分，它的作用是監測排氣中氧氣的含量，發動機控制單元會根據此數據來確定氣缸內的燃油混合氣濃度。

如果排氣中氧氣含量過低，氣缸內“油多氣少”（混合氣過濃），此時發動機控制單元會通過減小噴油量來進行調節。

同理，如果排氣中氧氣含量過高，氣缸內“氣多油少”（混合氣過稀），發動機控制單元就會增加噴油量。

由此可見，氧傳感器所傳輸給控制單元的數據，直接影響整車的油耗。

以下幾個常見癥狀，判斷氧傳感器是否異常

一、發動機故障燈報警

氧傳感器檢測的是尾氣中的氧含量并將數據傳送給ECU，ECU則控制噴油器來控制汽油量的多少。然而，ECU的調節能力是有限的，當達到ECU的調節上限時，電腦就會報故障碼，同時點亮發動機故障燈。因此，當我們看到發動機故障燈報警，就要考慮兩種可能性，一個是發動機存在故障導致燃燒不良，另一個就是氧傳感器失效或信號失真。

二、油耗增加

當混合氣過濃時，在燃燒過程中有一部分燃油得不到充分燃燒，這就造成了燃油的浪費。如果氧傳感器失效，它將無法檢測到這種情況，造成整車油耗上升，另外，如果氧傳感器變得遲鈍（氧傳感器中毒、老化），會誤報混合氣稀的信號，導致ECU增加噴油量，造成混合氣過濃，同樣會浪費燃油。

三、怠速問題

在閉環控制中，ECU根據氧傳感器的信號對噴油量不斷進行修正，在發動機怠速時也是如此。因此，當氧傳感器發生故障，發動機可能出現怠速不穩或怠速過高的現象。

四、尾氣排放不合格

氧傳感器就是為了控制尾氣排放而設置的。因此，一旦氧傳感器出現故障，就不可避免會出現尾氣排放超標的問題。有時候車輛在年審檢測時尾氣不達標，往往就是因為氧傳感的故障所致。我們可以根據尾氣的顏色和氣味察覺尾氣異常，通常如果尾氣冒黑煙或帶有刺鼻氣味，說明存在燃燒不良。

氧傳感器長期在超過600℃的溫度環境下工作，長時間使用可能會劣化，發生故障。

因此建議，車行駛5年以上或者8萬公里以上，需對氧傳感器進行檢測。

【菲爾氧傳感器】

? 高溫水封：防止高溫/震動及電線腐蝕，確保信號穩定，壽命更長；

? 帶加熱集成片式感應元件，更環保，更省油；

? 防中毒保護層，有效防止氧傳感器中毒、損壞；

? 硅橡膠纖維套管，耐腐蝕、耐高溫；