【菲爾氧傳感器】性能優(yōu)異 更節(jié)能環(huán)保

車(chē)子出現(xiàn)啟動(dòng)困難，混合氣濃度異常是造成其原因之一。過(guò)濃或過(guò)稀的混合氣體，都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)啟動(dòng)困難。而混合氣體的濃度與“氧傳感器”息息相關(guān)。

氧傳感器的作用

氧傳感器是燃油控制系統(tǒng)的一部分，它的作用是監(jiān)測(cè)排氣中氧氣的含量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)根據(jù)此數(shù)據(jù)來(lái)確定氣缸內(nèi)的燃油混合氣濃度。

如果排氣中氧氣含量過(guò)低，氣缸內(nèi)“油多氣少”（混合氣過(guò)濃），此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)通過(guò)減小噴油量來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

同理，如果排氣中氧氣含量過(guò)高，氣缸內(nèi)“氣多油少”（混合氣過(guò)稀），發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)增加噴油量。

由此可見(jiàn)，氧傳感器所傳輸給控制單元的數(shù)據(jù)，直接影響整車(chē)的油耗。

以下幾個(gè)常見(jiàn)癥狀，判斷氧傳感器是否異常

一、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

氧傳感器檢測(cè)的是尾氣中的氧含量并將數(shù)據(jù)傳送給ECU，ECU則控制噴油器來(lái)控制汽油量的多少。然而，ECU的調(diào)節(jié)能力是有限的，當(dāng)達(dá)到ECU的調(diào)節(jié)上限時(shí)，電腦就會(huì)報(bào)故障碼，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。因此，當(dāng)我們看到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，就要考慮兩種可能性，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障導(dǎo)致燃燒不良，另一個(gè)就是氧傳感器失效或信號(hào)失真。

二、油耗增加

當(dāng)混合氣過(guò)濃時(shí)，在燃燒過(guò)程中有一部分燃油得不到充分燃燒，這就造成了燃油的浪費(fèi)。如果氧傳感器失效，它將無(wú)法檢測(cè)到這種情況，造成整車(chē)油耗上升，另外，如果氧傳感器變得遲鈍（氧傳感器中毒、老化），會(huì)誤報(bào)混合氣稀的信號(hào)，導(dǎo)致ECU增加噴油量，造成混合氣過(guò)濃，同樣會(huì)浪費(fèi)燃油。

三、怠速問(wèn)題

在閉環(huán)控制中，ECU根據(jù)氧傳感器的信號(hào)對(duì)噴油量不斷進(jìn)行修正，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)也是如此。因此，當(dāng)氧傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)或怠速過(guò)高的現(xiàn)象。

四、尾氣排放不合格

氧傳感器就是為了控制尾氣排放而設(shè)置的。因此，一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，就不可避免會(huì)出現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)的問(wèn)題。有時(shí)候車(chē)輛在年審檢測(cè)時(shí)尾氣不達(dá)標(biāo)，往往就是因?yàn)檠鮽鞲械墓收纤隆Ｎ覀兛梢愿鶕?jù)尾氣的顏色和氣味察覺(jué)尾氣異常，通常如果尾氣冒黑煙或帶有刺鼻氣味，說(shuō)明存在燃燒不良。

氧傳感器長(zhǎng)期在超過(guò)600℃的溫度環(huán)境下工作，長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)劣化，發(fā)生故障。

因此建議，車(chē)行駛5年以上或者8萬(wàn)公里以上，需對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)。

【菲爾氧傳感器】

? 高溫水封：防止高溫/震動(dòng)及電線(xiàn)腐蝕，確保信號(hào)穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)；

? 帶加熱集成片式感應(yīng)元件，更環(huán)保，更省油；

? 防中毒保護(hù)層，有效防止氧傳感器中毒、損壞；

? 硅橡膠纖維套管，耐腐蝕、耐高溫；